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MessagePosté le: 13 Juil 2016, 12:07    Sujet du message: Répondre en citant

Salut à tous, ça fait très longtemps que je ne suis plus passé ici !
Je pensais que le forum avait fermé ...
J'espère pouvoir re-rouler avec vous, Jipé, Ak, Hub et les autres !
Au plaisir !

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Collec
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MessagePosté le: 13 Juil 2016, 14:35    Sujet du message: Répondre en citant

748R a écrit:




Le  tableau ne va pas plus loin qu'un vent qui  souffle à 20 km/h, ou je ne sais pas le  lier ?

Il n'a jamais entendu parler du Mistral le gars qui a  fait ça ?




Ni le lier, ni le lire...

Non, sans déc, il manque la plus grosse partie dudit, puisqu'il allait bien plus loin en vitesses ! C'est d'ailleurs tout son intérêt, puisque la plupart des tableaux trouvés sont limités à 50 ou 70 km/h, voire sont en mph/Farenheit

Mais comme il ne s'agit que d'estimations et que diverses méthodes de calcul s'affrontent tout en donnant des résultats très différents, on ne retiendra qu'une chose :
quand il gèle, ça caille. ©Collec

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748R
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MessagePosté le: 13 Juil 2016, 17:59    Sujet du message: Répondre en citant




Oui, lire.


OK et merci pour le reste.


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Bernard_Bracam
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MessagePosté le: 13 Juil 2016, 21:48    Sujet du message: Répondre en citant

Punaise, il manque toujours le laïke sur ce site. Je laïquerais bien Collec, vive la Raie publique laique et égale, fraternelle et multiple, même si ça devait ne pas lui plaire, juste pour lui rappeler que virtuellement on s'est connu, juste pour lui dire qu'il vieillit, bien on ne sait pas, mais qu'il reste proche de lui-même, toutes choses étant égales. 
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Hub
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MessagePosté le: 14 Juil 2016, 22:11    Sujet du message: Répondre en citant

Pin's a écrit:
Salut à tous, ça fait très longtemps que je ne suis plus passé ici !
Je pensais que le forum avait fermé ...
J'espère pouvoir re-rouler avec vous, Jipé, Ak, Hub et les autres !
Au plaisir !

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Mais quand tu veux!

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Collec
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MessagePosté le: 18 Juil 2016, 10:38    Sujet du message: Répondre en citant

Bernard_Bracam a écrit:
mais qu'il reste proche de lui-même



Ca confirme, on m'a dit aussi que je me ressemblais : quelle découverte !

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Bernard_Bracam
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MessagePosté le: 18 Juil 2016, 13:20    Sujet du message: Répondre en citant

J'apprécie l'idée qu'il te reste des choses à découvrir. Moi je sais tout ;-)
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748R
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MessagePosté le: 22 Juil 2016, 11:12    Sujet du message: Répondre en citant




Dernier épisode.


J'en suis maintenant à 1750 bornes et donc depuis 750 kms, j'ai pu tester ce qu'il se passe après 6000 trs.
Hé bien, après 6000trs,  ça se pousse gentillement jusqu'à la zone rouge mais sans être brutal, le moteur, c'est pas un D4,  on va dire qu'il est beaucoup moins expressif et donne moins de sensations, et même la 821 pouvait être plus vive d'une certaine façon mais je ne sais pas si ce n'est pas du à son bras oscillant, le mono bras de la 1200 me semble plus rigoureux.
En tous cas, l'efficacité est bien là. Le châssis est bien et la tenue de route impériale. Les précontraintes des ressorts me semblent correctes, il ne me reste qu'à ajuster détentes et compressions.
En attendant, même comme ça, cette moto, ce n'est que du plaisir.
Coté consommation, sur une journée de virolos, si on tourne la poignée dès que possible, c'est du 6.8L/100 (ça doit pouvoir faire du 7L ...) Si on enroule cool, c'est 5L/100, voire 4.8 L (ça doit être possible, j'ai fais une fois 4.9 L toujours sur une journée, mais en ouvrant un peu une ou deux fois, donc sans tourner la poignée, on doit arriver à 4.8L. Attention à l'endormissement à ce rythme là tout de même). Ma moyenne, c'est variable dans la fourchette plus haut/plus bas ça se situe entre 5,7 et 6, 3 L/100.

En ville, j'ai pas testé parce que je n'y roule pas suffisamment, or il faut faire au moins 200 bornes rien que de ville pour mesurer la consommation et je n'en ai pas l'occasion. Sur autoroute, c'est pareil, je n'en sais rien, je n'y vais pas ou alors juste pour des parcours de liaison, mais jamais plus de 20 bornes, donc je n'ai pas testé la conso sur autoroute.
Mon test de conso, c'est seulement sur route viroleuse ou même sur des portions plus roulantes ou là, en général, je ne roule pas très vite (100 - 110 maxi, après les points partent vite sur le permis et je n'en ai que 7 en ce moment Wink)

Voilà pour mon ressenti avec cette moto, je pense que nous sommes bien partis pour nous aimer pendant de nombreuses années.
top 


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Dernière édition par 748R le 28 Juil 2016, 11:02; édité 1 fois
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Collec
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MessagePosté le: 22 Juil 2016, 17:54    Sujet du message: Répondre en citant

748R a écrit:
nous sommes bien partis pour nous aimer pendant de nombreuses années.

top 




Tu parles pour elle ??? 

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748R
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MessagePosté le: 22 Juil 2016, 19:21    Sujet du message: Répondre en citant

J'espère pour elle que ce sera  réciproque, sinon ...  Wink
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angleking
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MessagePosté le: 23 Juil 2016, 21:42    Sujet du message: Répondre en citant

et encore Jipé , t 'as jamais essayé de zrx optimisée ! :p 

AK. 

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Glotton
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MessagePosté le: 28 Juil 2016, 09:34    Sujet du message: Répondre en citant

Optimization !

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748R
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MessagePosté le: 28 Juil 2016, 10:58    Sujet du message: Répondre en citant

Hé oui, il y a optimization et optimisatione :



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MessagePosté le: 08 Sep 2016, 20:08    Sujet du message: Répondre en citant

A propos  d'optimisation, je me suis penché (sans tomber) sur le réglage des suspensions.
Autant la fourche va bien, certains dirons même qu'elle est un peu molle, mais pour de la route, ça va, autant l'amorto n'est pas du tout en accord, il est réglé d'origine beaucoup trop dur. La précontrainte du ressort, ça va mais l'hydraulique n'est pas assez libre, donc je suis passé des 11 ou 12 crans de base à 17 et ça va  beaucoup mieux sur les routes à chèvres, j'en ai fait 22 kms dimanche et j'étais comme  sur un tapis volant, ça ne talonne plus.
En même temps, rien à signaler sur du billard.
Sur cet amorto, on ne  peut pas régler séparément la détente et la compression, on va de "hard" à "soft", c'est un peu cheap sur ce genre de machine, m'enfin, encore une fois pour de la  route, c'est suffisant.

Voila mes suspat un peu plus en accord maintenant, j'essayerai de détendre l'arrière encore un peu quand même, pour voir, il reste encore 7 crans  à explorer, j'en testerai bien 2 de plus.


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MessagePosté le: 08 Sep 2016, 21:25    Sujet du message: Répondre en citant

Se détendre du cul n'est effectivement pas très con-temporain, c'est bien que tu défendes l'idée 
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MessagePosté le: 09 Sep 2016, 10:07    Sujet du message: Répondre en citant

Toutafé, mon  cul le  vaut  bien.
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MessagePosté le: 09 Sep 2016, 10:35    Sujet du message: Répondre en citant

748R a écrit:
Sur cet amorto, on ne  peut pas régler séparément la détente et la compression, on va de "hard" à "soft", c'est un peu cheap sur ce genre de machine, m'enfin, encore une fois pour de la  route, c'est suffisant.


Ça pour être cheap ! On parle bien d'une Monster 1200S à 16500€ là ?!

Il y a 10 ans, sur un Monster 1000S à 11k€, il y avait la distinction compression / détente.
Je parle même pas des KTM 990 qui intègrent compression rapide (les petites bosses de fripé) et compression lente (les gros transferts de masse).
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MessagePosté le: 09 Sep 2016, 11:00    Sujet du message: Répondre en citant

Hé oui, on parle bien de ça !

Mais ça le  fait assez suffisamment quand même ou du moins, on va dire que ça m'a suffit pour obtenir ce que je voulais. 
Wink 

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MessagePosté le: 17 Sep 2016, 14:59    Sujet du message: Répondre en citant


Prolo, RECTIFICATION !!

Il y a  bien sur l'amorto un réglage pour la détente et la  compression, mais la bague permettant de régler la détente est  bien planquée en haut de l'amorto.
Du  coup je  croyais  qu'il n'y avait qu'un seul réglage. Donc pour l'instant, je n'ai détendu que la  compression et  soit  dit en passant ça va déjà beaucoup mieux.
Mais j'y retourne pour affiner  cela bien sur !

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MessagePosté le: 19 Sep 2016, 14:22    Sujet du message: Répondre en citant

Est à dire que tu n'avais pas lu ce PUTAIN (*) DE MANUEL UTILISATEUR ?!?!?!?!?




(*) rtfm : read the fucking manual.

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MessagePosté le: 20 Sep 2016, 18:29    Sujet du message: Répondre en citant

Hé bien non, j'l'avais pas lu, en principe on trouve sans lire, hein ... mais comme on en discutait, je trouvais louche cette histoire de réglage unique, bien que sachant que sur certaines motos, ça existe, donc, j'ai fini par lire !

Et j'ai trouvé cette molette de détente bien planquée en haut de l'amorto, comme dans le livre.
J'm'en vais la tripoter un peu pour la mettre en accord avec la compression que j'ai déjà bidouillé, ça devrait aller encore mieux pour mon p'titi cul.

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angleking
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MessagePosté le: 21 Sep 2016, 09:30    Sujet du message: Répondre en citant

N empeche  .. 

Qu est que vous etes emmerdé avec vos DUCATI  ! :p

Alors qu une kawa .. ZRX ... De l'essence et .. Roules !  :p 

AK. 

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MessagePosté le: 22 Sep 2016, 14:25    Sujet du message: Répondre en citant

Alors qu une kawa ZRX ... de l'essence et ... un rigidificateur de foufourche, des amorto au lin, des freins en mousse, trois couches de peinture, une ligne acra de morue, des carbu qui glougloutent, des bouts de ZZR, et des fois, entre 2 séances d'optimisation, tu roules !  :p 


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Bernard_Bracam
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MessagePosté le: 27 Sep 2016, 18:03    Sujet du message: Répondre en citant

angleking a écrit:
N empeche  .. 

Qu est que vous etes emmerdé avec vos DUCATI  ! :p

Alors qu une kawa .. ZRX ... De l'essence et .. Roules !  :p 

AK. 



Il appelle ça rouler. C'est vrai que quand on y réfléchit, c'est même pas contestable. Et Prowler, tu aurais pu rajouter : bientôt interdit de cité partout en France !

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Mack
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MessagePosté le: 10 Jan 2017, 20:46    Sujet du message: Répondre en citant

Jipé la bécane est superbe !

Je suis pas sur, mais je crois qu'il faut le permis ...

J'espère te voir avec cet engin démentiel ce dimanche !

Mack +
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