Les Bitumeurs

[angleking]

J'ai fait une journée piste organisée la mutuelle des motards au Pole Mecanique d'Ales avec son nouveau revetement tout beau ... 

Vraiment tres sympa , en groupe intermédiaire. 

Comme à mes habitudes je m y suis rendu par la route  en partant la veille avec la 500 cb équipé comme il se doit (tablier, manchons, top case ) ...  j ai présenté la moto ainsi lors du passage au sonometre, le gars etait surpris  "tu vas rouler comme çà ??"   je lui ai juste repondu "non non moi je suis coursier pour les commissaires de piste ..."  J ai evidement virer tout l'attirail ;-)

Bon le retour du circuit a été plus mouvementé , un peu de pluie par ci, un rythme soutenu et une journée au rupteur ont eu raison de ... mon regulateur ! (mon 1er sur une 500 cb, panne connue pourtant)  et j ai dû laisser la moto à Vitrolles (chez un pote).. 

De retour à la maison j osculte un peu la cb et me rends compte que ma chaine est hs de chez hs (un maillon s'ouvre, si si ) ... Finalement c est passé c 'est beau !! 

Une petite video  où vers les 8minutes vous verrez qu une ducat' c est bien pour les lignes droites  (et avant pour les jap recente puissantes :-p )

la vidéo ici ==> https://youtu.be/ecXqWsxsPuI

AK. 

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[angleking]

et ici un vieux flat bm pour faire plaisir à Djekler https://youtu.be/kEsauxomtn4
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[Personne]

Non, non, je m'en bas pas les Couilles....

j'ai vu et regardé ton Post...

Nous on y va le 24 avril à Ales tourner la Journée pour notre reprise avec Soso.....


Gaaaazzzzzzz!!!!!!!!

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J'ai un ZX636RRRRRRRRRRR Kawa Vert Kéké Qui Arrache Sa Mémé...
Je me traîne...

[Djekler]

Hello

Marrant, AK, ta vidéo intitulée cb500 contre vieux flat (qu'on voit apparaitre à 8 minutes), alors que tu aurai pu tout aussi bien l'intituler cb500 contre 1200gs qu'on voit disparaitre dés les premieres minutes.

Blague à part, chouette vidéo, tu as l'air de "gerer" comme ils disent les enculés jeunes de nos jours.

Ceci dit, il est fort possible que j'ai identifié le proprio du flat en question, un membre de ktmmania.
Il a  plein de breles, (mais pas de Kawa, un homme de goût)

[Mack]

Super ta vidéo AK !

Tu regarderas sur le circuit, à l'intérieur des courbes, il y a un cône rouge ou un repère.

C'est le point de corde.

Donc avant un virage, tu ouvres la courbe un max, en limite avec la bande qui matérialise la piste.

Dès que tu vois le repaire, tu plonges dessus, comme si tu voulais l'écraser.

Si tu te sens, tu peux freiner de l'avant et de l'arrière, mais en douceur. (la plupart freine avant le virage. J'ai appris que certains pilotes de course, n'utilisent pas le frein arrière ...C'est peut être une légende).

A la hauteur du point de corde, tu dois accélérer à fond.

Ta roue arrière peut glisser. Il suffit juste de diminuer les gaz, mais faut faire gaffe, lorsque la roue arrière reprend du grip, la moto peut faire une embardée.

Perso je la laisse glisser, je maintiens l'accélérateur, tout en relevant la moto, car nous sommes en sortie de courbe...

Sur autoroute, le 2 roues en glissade, génial.

Mais la c'est la prison (sur autoroute bien sur).

Harley bon courage !

Mack +

[Pin's]

Salut à tous !

Tiens moi au courant Ak dès lors que tu pistes !
J'ai fait 3 journées cette année avec le 500CB .
Une à Alès, une au Lédenon et la dernière avant hier sur le driving center !

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RIP SuperSic #58

[Pin's]

Salut à tous, je déterre un peu !

Si jamais certains pistent cette année ?
J'ai roulé le 15 avril au driving avec mon 600CBR !

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RIP SuperSic #58